红色索莫沃造船厂中国给工人重新工作的机会 俄罗斯北方造船厂位于圣被得堡市，全称为“北方造船厂有限股份公司”，始建于1912年11月14日，原名为普梯洛夫造船厂，主要任务是为沙俄海军建造舰船。目前，该厂已成为俄罗斯造船业的排头兵。它的最大股东是俄罗斯联合工业有限股份公司，占全部股份的72.1... 全部专辑信息>>

简介：红色索莫沃造船厂中国给工人重新工作的机会
俄罗斯北方造船厂位于圣被得堡市，全称为“北方造船厂有限股份公司”，始建于1912年11月14日，原名为普梯洛夫造船厂，主要任务是为沙俄海军建造舰船。目前，该厂已成为俄罗斯造船业的排头兵。它的最大股东是俄罗斯联合工业有限股份公司，占全部股份的72.19％。董事会主席为戈努萨列夫亚历山大维克托维奇，总经理为福米乔夫安德列伊·博里索维奇。1998年，该厂成为俄罗斯首批获得造船完全许可证的企业之一，持有该许可证后，北方造船厂可对任何类型的舰船进行建造、改装、更新和废物利用。1999年，北方造船厂荣获IS09002国际质量标准证书，从而进一步拓宽了为国外客户造船的发展道路。

　　

　　位于俄罗斯下诺夫哥罗德市的红色素莫沃造船厂成立于1849年，现隶属于“天青石”股份公司，这是一家专门从事设计和建造潜艇的大型国营企业，它先是建造柴电动力潜艇，后来负责建造携带巡航导弹的核潜艇。红色素莫沃造船厂曾建造过苏联的第二代和第三代潜艇，如“共青团员”级、“塞拉”级攻击核潜艇，“查理”级巡航导弹攻击核潜艇、“维克托”级攻击核潜艇、“探戈”级和“基洛”级柴电潜艇。20世纪70年代后，它还建造过“台风”缴核潜艇。如今，红色索莫沃造船厂被列为俄罗斯战略后备的核潜艇建造基地，可随时接受国家的新建造任务。

　　在苏联解体后的很长一段时间里，红色素奠沃造船厂也陷入严重的不景气状态。只是从1994年开始，红色素奠沃造船厂为中国提供了4艘“基洛”级潜艇，每艘平均价格为2.5亿美元，合计10亿美元。前两艘为早期877EKM型，原是罗马尼亚海军订购的，但由于罗马尼亚无法支付购买费用，后来转售给中国，后两艘为改进的636型，它的作战系统有较大改进，是世界上静音效果最好的柴电潜艇之 ，有“海底黑洞”的绰号。迄今为止，只有美国海军的超低频被动拖曳阵声纳或海底声纳系统才能勉强探测到它的行踪，这对中国海军提高远程打击能力起到异常关键的作用。

专家：晨曦　刘林

　　记者：蓝白

　　记：俄系坦克与西方坦克的作比，一直是朋友非常乐道的话题，下面就谈谈此方面内容。从机动性讲，西方坦克一直占有优势，比如零半径转向。

　　晨曦(简称晨)：西方第三代坦克凭借优异的传动系统可以做到两条履带以相同的速度同时朝相反方向运动，实现原地转向即零半径转向。这一战术动作的价值在于，一是将车首迅速转向威胁最大方向，对攻击和防护都非常有利。二是不离开路面原地掉头，可有效利用狭窄地带和避免驶下公路发生意外事故，这对铁道运输和平时车辆调度也很有意义。三是整个车队可以全体同时掉头而不发生碰撞。

　　刘林(简称刘)：的确，坦克原地转向为其迅速机动、攻击目标提供了很大的方便，原地转向性能的优劣已成为衡量坦克机动性能的重要标志之一。目前我国坦克还无法做到这一点。有些读者在看国产军事题材连续剧，比如《沙场点兵》应能发现，我国坦克行进间转向时是依靠对一侧履带进行紧急制动，另一侧履带保持转速，通过力的不平衡来实现转向。不过MBT-2000出口型坦克已可做到原地转向。

　　记：关于坦克机动性，很多人似乎只在乎最大速度或最大行程。

　　晨：坦克的最大速度分为公路速度和越野速度。在战场上，最大公路速度基本派不上用场，除非是广阔的平原地带。而越野速度和最大行程又受到诸多条件的影响，其理论数值和实际数值有较大差异。

　　刘：在机动性中，加速性更重要。在战场上，坦克如处在静止状态，被敌瞄准后，激光告警装置接收敌坦克激光测距仪的信号并报警，驾驶员紧急启动坦克，从静止加速到32千米／小时，意味着开出半个车身的距离，从而干扰敌坦克瞄准。西方坦克得益于装备自动变速箱，从静止加速到32千米／小时，＂勒克莱尔＂只需5.5秒，其它第三代坦克也基本在7.2秒以内，这要快于俄系坦克火控系统反应时间。

　　反观俄系坦克，基本上采用液压助力手动或半自动变速箱，静止到32千米／小时，即便是挂档技术娴熟的驾驶员也普遍在12秒以上，这段时间足够装备精良火控系统的西方坦克对其射击2次。有些国家的最新型主战坦克虽然在最大公路速度和单位功率上达到了世界先进水平，但静止到32千米／小时需10秒左右，和西方坦克有较大差距。

　　晨：不过在战场上，除非是伏击战，己方隐蔽中的坦克会处在静止状态待机，当已开始地面决战的时候，没人会把坦克静止在危险区域。基本上敌我双方一接触就要保持＂动对动＂的射击态势。而且在伏击时，如果让敌先一步进行激光照射测距，己方也就失去了伏击的意义。

　　M1A1的主炮装填(左)和尾舱炮弹架(右)，其炮弹采用可燃药筒(欧洲也一样)，不仅充当了发射药作用，而且使炮弹变轻，人工装填没问题另外一点，当有意识开始撤退的时候，倒档速度就显得尤为重要，而这一指标往往是人们易忽略的。西方坦克普遍能达到40千米／小时的倒车速度，这样可以通过倒车，在撤出战斗时把防护能力最强的前装甲冲着威胁最大的方向。海湾战争中，美军在和伊共和国卫队的一次敌众我寡的战斗中，M1一边倒车一边对蜂拥而至的T -72射击。由于M1倒车时速较高，T-72始终无法缩短双方距离，M1则始终保持着射程上的优势，击毁了大量T-72。

　　俄系坦克显然不重视倒档速度，现在的型号也基本只有10千米／小时。我记得在一本关于中越战争的书中曾有这样的记载：在一次战役中，某坦克连需经常进入预设阵地为步兵提供火力支援，但往往开火15分钟就会招致越军的炮火覆盖。鉴于59式坦克倒车速度太慢，连长不得不冒着把坦克最薄弱的后部对着敌方阵地的危险，战斗前命令所有坦克倒车进入阵地，一旦遇火力报复，挂前档高速撤出战斗。

　　刘：行驶速度是一方面，战场上发动机的维修速度也非常重要。举个例子，1987年，80-2坦克参加外贸竞标时，外方对其行驶性能较满意，但在＂发动机拆装维修＂这项考核中，竞争对手法国的 AMX-32采用整体吊装式发动机，平均拆装时间只要45分钟。而80-2式没用这项技术，拆装要8小时，维修保养性能直接导致了外贸失败。但这也是设计人员第一次接触这种技术，此后，整体吊装技术开始被重视。

　　记：说到发动机，有读者问到横置和纵置方案的比较。

　　刘：发动机横置比纵置要好。可缩短车体长度，从而控制全车重量。比如MBT-2000，采用和99式同样达1200马力的发动机，但采用横置，不仅车体长度只有6.487米，而且比发动机纵置的90式轻了5吨，只有46吨。96式和它们比，虽发动机只有730马力，但也采用横置，车体长只有 6.668米，均远小于99式的7.6米。

　　记：在武器方面，西方对俄罗斯的炮射导弹不太认可，对此怎么看？

　　晨：目前炮射导弹的射程普遍在4-5千米左右，射程虽然远，貌似可以做到先敌开火并攻击武装直升机，但这对坦克观瞄系统要求很高。西方观察家曾指出：俄系坦克上装备的白俄罗斯生产的IK13观瞄系统采取被动模式发现目标的距离只有500米，采用主动模式时，发现目标的距离为1200米。这种激光制导观瞄系统在低光环境下，对坦克的识别距离只有800米，那么俄罗斯炮射导弹射程远及四五千米有什么用！可见西方对此类射程远的武器不感兴趣，认为实际作战环境中打太远没意义。据统计，伊拉克战争中，M1A2的平均开火距离不超过2500米。

　　刘：炮射导弹的反直升机实际上也无从提及，AGM-114A＂海尔法＂的射程达到7：5千米，完全可在俄炮射导弹射程外从容地对其进行打击。

　　晨：即便是俄国最先进技术也无法保证炮射导弹的全程制导。比如乌拉尔运输机械制造厂设计局的资料显示，目前装在T-72M1的后继型T- 72M1M上的炮长瞄准镜在夜间顶多能对3500米远的目标射击，车长独立观察瞄准镜夜间作用距离更是不足1200米，超出此距离只能通过线路把炮长的观察画面传到车长的显示器上来达到＂车长超越炮长＂。而美国装备的第二代热像仪已使M1A2SEP在夜间具备6800米的探测距离和3250米的精确有效射程，几乎抵消了炮射导弹的远程优势。

　　记：具体讲一下刚才说的＂车长超越炮长＂能力。

　　晨：简易的火控系统就能实现＂车长超越炮长调炮＂。比如59改式坦克，只需车长有自己的观察设备即可，但最终开炮仍要车长命令炮长完成。而＂车长超越炮长射击＂就需要车长和炮长各自拥有独立的观察、瞄准设备，保证车长和炮长一样，既能观察目标也能射击目标。这就是具备＂猎-歼＂能力的指挥仪式火控系统了，也称＂稳像＂式火控系统。

　　记：自动装弹机是否成为趋势，M1就不用自动装弹机(除非装140炮)。

　　晨：西方坦克设计时考虑到了适合其绝大多数人的身高，俄系坦克则为了低矮而大量使用一米六左右的成员，于是形成西方坦克65吨、俄系40吨，俄系坦克采用自动装弹的局面。

　　美国其实研制了性能出色的自动装弹机，但他们认为目前坦克炮弹药没重到人力不能及，因此没有装备自动装弹机，从而控制M1售价。反观苏联，T- 64第一次装备自动装弹机，其每每＂咬住＂车长和炮长的衣服送进炮膛不说，部队意见最大的是缺少了一名乘员，在保养坦克时增加了其他乘员的工作量。

　　今后，在平衡了价格、可靠性和必要性之后，尤其是为提高威力而向130毫米甚至140毫米的大口径化、分装化的发展趋势看，弹药自动装填已成必然。

　　刘：目前西方服役的自动装弹机在任意角度装填、独立高可靠性完成装填-退弹、故障人工冗余这几方面都有缺陷。日本陆上自卫队1998年在富士山脚下举行的综合火力演示，参加的4辆90式有3辆的自动装弹机发生故障，严重影响了战斗力。日媒体为此惊呼，如果在战时，本来数量就有限的90式将因为装弹机可靠性低下而遭灭项之灾。据统计，90式自动装弹机的故障率为5%，而MBT-2000上的出口型号装弹机已经低于1%的故障率，自用型号应该更低。

　　晨：目前大多数自动装弹机需要定角装填，就是说坦克开炮后必须炮管俯仰回归一个固定角度，才可以装填下一发炮弹。

　　说到装弹机，还有一个问题。资料表明，96式坦克的人均占有空间略大于59式坦克，但在实际使用中，由于59式没有96式的自动装弹机产生的阻隔，其车内空间是相通的，车长、炮长、装填手可以互相借用他人空间，使每个人实际可使用的回旋空间大。这就提醒人们，在军事中，理论和事实在很多时候不能单依靠数据来推定。

　　记：我国及俄罗斯坦克采用炮塔吊篮式自动装弹机，无法实现弹药隔舱化。

　　晨：这个问题要综合来看。西方的隔舱化设计也有很多问题。美国坦克与机动车辆司令部一位项目负责人的报告称，伊战中M1的炮塔弹药舱被125毫米炮弹从后面命中引起炮弹着火，弹药防爆炸隔离门使爆炸区得到了控制，坦克乘员只是吸入了少量烟雾。但就我了解的情况看，这辆M1只是幸运而已，实际在战争中发生了多起取完弹药而隔离门想关关不上的情况，只是这些M1没有被击中尾舱而已。

　　刘：西方坦克还有一点区别，同样的隔仓化弹仓，美国M1尾舱储存的弹药是弹底在前、弹头向后，此方案是最安全的，但牺牲了自动装弹机。而法国和德国为满足自动装弹机的装填速度，是弹底在后、弹头向前，被命中后恐怕就不是吸点烟雾那么简单了。他们看重的是泄压板和舱内的预防二次效应设备的作用，但效果怎么样，没经过实战考验不好说。

　　记：有读者问到尾舱存放弹药和弹药隔舱化设计的区别。

　　晨：两者基本是两个概念，＂风暴1＂坦克(也叫85I)就采用了尾舱存放6发弹药的设计，当时这样设计主要是为了在水平方向，无论炮塔怎样旋转都能保证任意角度装填，只是垂直方向仍需定角装填。不过它的弹舱和战斗室间并没有隔板，尾舱上部也没有泄压板，不能叫隔舱化。

　　采用隔舱化设计，炮塔尾部自动装弹机必然导致坦克炮塔体积和重量增大，就不得不增大和强化炮塔底圈，进而又使车体变重。这样只能降低炮塔的装甲防护。

　　记：继续谈谈吊篮式自动装弹机。

　　刘：一直以来，人们普遍认为这种装弹机的安全性远远逊于西方的系统。但实际上，吊篮式自动装弹机位于设防严密的坦克舱中心偏下的位置，周围有坦克厚厚的外装甲作保护。加上位置偏低，被命中的概率很小。反观西方坦克，尾舱那么高，被命中的概率非常大。但吊篮式装弹机要想提高射速，则装弹机就要在上一发炮弹发射前进行提弹工作，导致装弹机的提弹机上始终有一发炮弹。当己方被击穿时，射流或残片极易击中这发炮弹，这是一大缺点。

　　晨：吊篮式存在泄压困难的问题，但是海湾战争中伊拉克坦克炮塔被掀翻并不能代表俄系坦克的情况。因为伊拉克的T-72是专用于出口的简化版，前装甲仅相当于320毫米铸钢，根本无法为车内弹药和人员提供有效保护。而且伊拉克没一辆坦克装有防二次效应的装备，被命中后必死无疑。车臣战争中，T-72和T-80U是因为车内可燃材质偏多，灭火抑爆系统不良而导致了较多损毁。我国多年来一直注重高效灭火和抑爆系统，80年代初就已达到西方水平，经过20余年发展改进，目前装备的新型灭火抑爆探测装置能对金属射流迅速做出反应，相信它会保护好坦克乘员和弹药。

　　刘：伊拉克坦克炮塔被掀翻是正常的，从它的T-55到T-72，这些型号本来就存在炮塔和车体连接过于简单的设计缺陷。再看西方坦克，号称最注重防护的＂梅卡瓦＂就被地雷掀翻过炮塔。2003年10月28日，美国第四机步师最先进的的M1A2SEP踏上了地雷，一样被掀翻炮塔，且乘员无一幸免。

　　晨：其实西方坦克尾舱装的弹药是一部分，其余的弹药仍放在车体内。比如M1A1尾舱装34枚弹，车体内还有6发弹。一旦这个位置的炮弹被引爆，泄压仍是个问题，此时也只能寄希望于防二次效应装备了。但值得一提的是，舱内储存的弹药，尽管处在坦克主装甲防护之下，但美国等仍对其采用专门的装甲保护。

　　M1A1的6发弹放在了舱内一个专门的装甲容器内。而不设尾舱储弹的＂梅卡瓦＂，其车体内每一发炮弹都有独立的装甲容器，确保安全。

　　刘：目前坦克炮穿甲弹初速普遍在1700米／秒以上，炮口动能普遍在10兆焦耳以上。如果是以前的坦克，像T-34之类，如此能量传递到装甲上，坦克和乘员是要一起吸收这能量的。弹丸穿透装甲板时引发的超压对人体是致命的。我国曾拿猴子做过试验，老式的100毫米钝弹头几乎可以把坦克内乘员震死，至少震晕而失去战斗力。这些结论都是针对当时的装甲水平。现在都用复合装甲，不容易出现超压的问题，但长杆弹穿透装甲时飞溅的碎片对人员是严重威胁。 2003年3月24日，英国的＂挑战者＂2被己方同型坦克用穿甲弹误击，虽然弹药没有殉爆，但也失去了战斗力并造成2死2伤。

　　晨：海湾战争中发生过M1A1HA被T-72命中的情况，虽没造成伤亡，但伊拉克的弹药是老式出口型号也是原因之一，，而且我怀疑命中时已经是该弹极限射程了。

　　T-72出口型都火力偏弱，尤其是弹药。印度曾用T-72的出口弹药作穿透试验，发现其威力非常有限。好的弹药，卖方肯定是自己留着了。由此看来，假如伊拉克T-72的炮弹再强些，不仅击中M1的尾舱，而且击穿尾舱和装填手之间那道并不算厚的弹药防爆隔离门，那么隔舱化的意义将不大。俄罗斯的研究证明了这一点，与其设置隔舱化，不如加强外部装甲，改进防护结构。第二次车臣战争中，一辆T-80U履带被炸断，停在原地近6个小时，其间受到反坦克导弹、单兵火箭和各种火炮近百次打击，坦克虽然完蛋了，但是3名乘员靠装甲的保护都活了下来。

　　刘：坦克的防护效果包括隔舱化的效果，都是统计概念，比如＂梅卡瓦＂是在5000辆的战场统计中得出的防护概率，它的人员及弹药防护效果比搞隔舱化还要好，所以单看某次坦克的受攻击效果不能作为评定依据。不能简单否认隔舱化及其它装甲技术的作用。

　　·中国专家详解中外坦克优劣(二)
中国在向全球扩张？

　　美国部分右翼人士妖魔化中国外交政策

　　编者按：随着中国综合国力的不断增强，在国际政治、外交舞台上，作为一个负责任的大国，中国的作用也日益明显。这引起了美国部分右翼人士的“焦虑”，他们不顾中国政府长期对“和谐世界”理念的宣示，始终带着有色眼镜来看待中国的崛起。认为中国将走上对外扩张的道路，最终威胁美国的利益。本刊特综述相关报道，供有兴趣的读者参考。
国的和平崛起已经不可逆转，这是世界各国公认的事实。中国的高速经济增长正在影响全世界，在国际政治、外交舞台上，作为一个负责任的大国，中国也正在发挥着越来越不可取代的作用。与此同时，中国长期以来奉行的和平互利的外交政策也赢得了各方赞誉。但是，在美国，总有一部分右翼人士为冷战思维所左右，不顾中国政府长期对“和谐世界”理念的宣示，始终带着有色眼镜来看待中国的崛起。他们总是认为，综合国力逐渐强大的中国将走上扩张的帝国主义道路。美国亚洲研究中心主任皮特·布鲁克斯就认为，改革开放使得中国的经济、军事和政治影响力快速提升，它将成为美国在军事和政治上最大的潜在对手。如果中国经济的快速增长能够持续下去，那么在不久的将来中国将恢复其历史上鼎盛时期在亚洲乃至世界的统治地位。成为一个新的超级大国。

　　进入非洲

　　近几年来，中国与非洲国家的友好关系以及经贸合作取得突破性进展，尤其是2007年中非合作论坛在北京成功举行更引起各方关注。布鲁克斯据此认为，中国正致力于扩大在非洲的影响力，以寻找新的产品出口市场，带动国内经济的持续增长，中国甚至有可能最终控制非洲丰富的自然资源。

　　布鲁克斯将中国与非洲国家发展友好关系的途径归纳为三种。首先是重视与非洲各国的外交关系，在过去短短的两年时间内，中国和非洲各国就实现了200多次高层互访；其次，中国还慷慨地向非洲各国提供金融、贸易方面的援助。中国已经投入了数十亿美元的资金用于非洲各国资源开发和基础设施的建设工作，并免除了非洲各国数亿美元的经济债务，以求和非洲的数十个能源输出国建立密切的关系，这些非洲国家中甚至包括那些以前和中国台湾保持着外交关系的国家，当然现在这些国家已经转变为承认中国大陆的“一个中国原则”。例如世界上第八大石油输出国——尼日利亚，在面对叛军对自己国家的基础设施和外国石油工人攻击时，美国采取的对策是“袖手旁观”，而中国则及时地像尼日利亚提供了安全方面的援助。中国无条件的安全援助不仅保护了它在尼日利亚近30亿美元的石油开发项目的投资，而且有可能得到后者更优厚的石油出口政策；第三是中国坚持“互不干涉内政”的外交政策以及各种软实力展示得到了非洲各国的认同。非洲国家在与中国的交往中找到了自信和安慰。同时，一些非洲国家领导人认为中国的发展模式对其自身具有极大的借鉴价值。因此，非洲各国传统的欧美伙伴国家发现自己对非洲采取的“大陆自由民主市场经济政策”受到了中国的挑战。

　　众所周知，中国在处理国际关系时，一向坚持联合国宪章的精神和“和平共处五项原则”。中国与非洲国家开启外交关系50年来，一贯在尊重主权、平等互利的基础上与非洲国家发展关系。中国对非洲提供援助时严格尊重受援国的主权，绝不附带任何政治条件，绝不要求任何特殊权利，这也赢得了非洲国家和人民的广泛赞誉。布鲁克斯先生无视上述事实，仅仅简单粗暴的将中国对非洲外交政策的目的归结为中国希望控制非洲能源。中非合作较多的集中于资源能源领域是客观事实，但据此便得出所谓的“中国正在掠夺非洲资源”的结论，未免太过武断。第一，能源资源是非洲国家的优势，中非之间的经济贸易合作较多集中于该领域是相当正常的；其次，非洲国家拥有资源、能源优势，但缺乏开采资源、能源的资金、技术，中国通过合理、合法的投资渠道，帮助非洲国家将能源、资源优势转化为经济优势。双方的合作完全是平等自愿，互惠互利的。

　 近几十年来，中国向非洲很多国家提供了包括基础设施、医疗、教育、住房等诸多领域的经济援助，同时在联合国框架内派出维和部队，帮助非洲国家处理政治危机。可以说中国已经完全尽到了一个发展中大国应尽的国际义务与道义责任，中国对非洲的和平发展作出了应有的贡献，而不是像某些西方国家那样只是出于本国的政治目的，刻意在非洲制造动荡和政治危机。

　　布鲁克斯还认为中国的非洲战略挤占了西方国家的国际空间。目前，中国在非洲的投资已经超过英国，仅次于法国和美国，成为与非洲最重要的经济合作伙伴之一。中非合作的这种快速发展态势令西方某些既得利益集团感到不安。但是，当今世界已经进入全面全球化的时代，国际经济合作本来就不再是西方独霸的局面，中国经济势力在全球范围内崛起已经是一个不争的事实，中非合作扩大并不是抢占西方国家的国际空间，恰恰相反，正是中非合作范围的扩大，世界经贸格局才会更加活跃，西方国家应该反省其自身与非洲国家的经济合作停步不前的原因，而不是指责中非合作的快速发展。
中俄战略伙伴关系

　　在谈及美国非常敏感的中俄关系时，布鲁克斯认为，虽然由于历史遗留问题等多方面原因，莫斯科和北京之间都还保持着适度的相互猜疑态度和互相竞争的关系，但中俄之间的关系越来越紧密是不可否认的事实。今天，中国将俄罗斯视为一个潜在的重要战略伙伴，两国之间越来越频繁的经济、政治和军事交流与合作便是明证。双方决定共同致力于建立一种“新的国际秩序”和“多极化的世界格局”，这符合两国的利益，并可有效地平衡美国在东亚的影响力。

　　首先，中国和俄罗斯在和平解决伊朗的核问题上拥有广泛的共识，虽然伊朗在核问题上采取强硬的立场，但是北京和莫斯科都不支持以美国和欧盟为首的国际社会对伊朗实行经济制裁，因为这样会导致进一步的对抗，从而使得中东局势恶化，北京方面认为和平解决伊朗核问题才是上策。北京在伊朗的石油和天然气等能源领域进行了巨大的投资，而俄罗斯则投资了10亿美元协助伊朗在布什尔地区建立了核反应堆，俄罗斯还希望利用可回收的核反应堆燃料帮助伊朗建立更多的核反应堆。

　　近年来，中国和俄罗斯之间的军事交流与合作日益增强，去年夏天，莫斯科和北京举行了首次联合军事演习，参演部队包括了10000多名军事、情报和安全部队的官兵。中、俄两国同时声称此次演习的目的是反恐，并不针对任何周边国家，该次演习有助于加强亚太地区的安全局势。另外许多传言显示：中、俄双方新的一系列联合军事演习计划将于今后几年逐渐展开。俄罗斯还为中国军队的现代化建设提供了许多先进的军事设备和技术，俄罗斯已经向中国人民解放军出售了数十亿美元的现代化军事装备，包括潜艇、战机、驱逐舰和各种先进导弹系统。莫斯科的对华军售清单上包括苏-27/30战斗机、现代级驱逐舰、S-300防空导弹系统和基洛级柴电潜艇，俄罗斯的对华军售数额占到了俄罗斯武器出口的一半份额。最近，北京还计划向俄罗斯增购伊尔-76军用运输机以加强其军队的战略运输能力、另外中国还对俄罗斯的空中加油机和预警机非常感兴趣。

　　同时，中国也希望将俄罗斯当作一个重要的能源供应伙伴，为中国提供10％的能源需求。世界第二大能源生产国——俄罗斯已经和世界第二大能源消费国——中国签署了能源输出的协议，该协议包括建立一个长达2000英里长的中俄天然气输送管道。该协议使得中国可与能源贫乏的日本共同竞争使用从俄罗斯输出的能源。

　　必须指出的是，虽然作者在谈及中俄关系时多引用外间媒体报道或各国公认的事实，但其字里行间仍不免有以“冷战思维”解读中俄关系的痕迹。忽视了中俄所倡导的新型国家关系和新安全观已经超越了冷战思维。相互尊重、求同存异才是不同文明背景和文化传统国家实现和睦相处的唯一现实选择，无论是从历史还是现实看，中俄都不会结成军事同盟关系，更不会针对第三国。作者以冷战思维妄自揣度中俄合作的目的，是别有用心且不符合事实的。

　　中国对欧洲的“魅力攻势”

　　布鲁克斯认为，近些年来，中国一直在欧洲展开其魅力攻势。加强中国与欧洲的关系纽带的一个关键因素就是经济，中国和欧洲的贸易额度仅在2004年一年时间里就迅猛地增加了20％。在欧洲极力控制中国向欧洲市场倾销廉价商品同时，中国将更多地选择采购欧洲空中客车公司生产的客机，以使空客公司在世界上发展速度最快的航空市场——中国民用航空市场上的竞争力超过其美国的竞争对手波音公司。

　　谈到中、欧关系，美国政府和部分人士最关心的永远是对华武器禁运问题。布鲁克斯先生的观点堪称代表，他声称，在中国和欧洲贸易额快速增长的背后，政治诉求才是北京的首要目标，中国希望欧盟解除在1989年后制定的对华武器禁运条款。解除对华武器禁运是美国不希望看到的局面，因为这样将使中国获得欧洲先进的武器和技术。虽然中国已经得到了俄罗斯的一流装备，但是中国可能会利用欧洲比较先进的C4ISR系统改进其新锐的武器装备，以提高其作战效能，这些举动将打破台海地区的军事平衡，并使得台海的军力天平进一步向着北京方面倾斜。

　　台海，又是台海，这是几乎所有美国的所谓“中国问题专家”们在谈论中国时永远会回到的地方。在布鲁克斯的逻辑链条里，中国与欧洲发展经贸关系是为了让欧盟解除对华武器禁运，从而获得更多更先进的武器装备，然后武力统一台湾并挑战美国。明眼人都会发现这种逻辑的荒谬。新中国从来不是也从未想成为一个穷兵黩武的国家，既不想搞什么军备竞赛，也无意挑战某个国家。中国只是顺应经济全球化的浪潮，通过正常的途径发展自己的经济，增强国力。

　　在全球化的大背景下，欧洲与中国之间的经济、政治关系日益紧密，相互依存度日益加深。尤其是进入新世纪后，中国与欧盟在平等、互利的基础上全面推进战略伙伴关系，双方的政治互信、经贸往来、安全磋商、技术协作都达到了新的水平。2004年欧盟成为中国最大贸易伙伴，中国也成为仅次于美国的欧盟第二大贸易伙伴，双边贸易额超过1500亿美元。这些事实不是一个谋求解除对华武器禁运能解释得了的。

　　部分美国右翼人士不断发表此类歪曲中国经济发展诉求的言论，�